玻璃纤维土工格栅是选用优秀提升型无碱玻璃纤维纱，利用国外先进经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线强力，提升其力学性能，让其拥有优秀的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变性能，并通过优秀改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循类似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻璃纤维基材，极大提高了基材的抗磨及抗剪切能力，因此得以用于路面提升，抵御裂痕车辙等公路病害产生，完成了沥青路面很难提升的难题。

产生夹层影响层间粘结性，因此影响施工质量和沥青面层路用性能。对所采用的土工格栅分别进行30和60条件下的抗张强度试验。试验证明，环境不同温度对土工格栅的强度影响十分大，温度升高引起强度降低，沥青砼面层施工时一般地面高温，因此使土工格栅的强度降低。运料车较重，通过料车多次碾压，压路机与料车产生的水平作用方向不同，由于不同方向水平力反复作用，土工格栅会出现鼓包待等现象。土工格栅设计规范应当考虑增加光老化的指标，土工格栅被编译，它的强度比材料本身的强度要低得多。

玻璃纤维土工格产品特点；

模量高、轻量化、高韧性、耐腐蚀、使用年限长，高抗拉强度低延伸率，无常年蠕变，物理化学性能稳定，抗高温 好，抗疲劳开裂，抗高温车辙，耐低温缩裂，延缓降低反射裂痕。

玻璃纤维土工格产品应用领域；

1、可广泛使用在旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面提升处理等工程领域，旧沥青砼路面，加筋提升沥青面层，防治病害；

2、水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂,道路拓改工程，防治新老结合部级不均匀沉降而造成裂纹；

3、可给路面提升、补强，预防路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，可以将路面承载应力分散，增加路面使用年限；

4、软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，提升路基整体强度；

5、新建道路半钢性基层产生收缩裂痕，加筋提升预防基础裂纹反射而导致的路面裂痕。

当前经常使用的玻璃纤维土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两类，带自粘胶的能直接在已平整的基层铺装，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。

耐低温性面积收缩开裂冷沥青道路，土工格栅厂家，冬季气温接近表面层的温度，这样的温度条件下，冷沥青混凝土的收缩，土工格栅厂家下，会产生拉伸应力。强度，蠕变小，适合于各种环境土壤，采用高完全符合公路挡土墙。它可高效地锁强化件和遮挡的轴承面，在相当程度上承载能力，可以够有效土壤的横向位移，以基础的性。与的土工格栅相比，拥有强度，承载能力，耐腐蚀性，耐老化性，摩擦系数，孔均匀，施工方便，使用使用年限长。各10米长的铺路，直至土工格栅的完整辊，然后铺装辊，在相同的侧操作进行的人工调研；长度的长度，并且该部分的部分的长度被镀，然后整个QA，然后下一部分被铺装，铺装和下一个，土工格栅土工格栅当重以下部。

◆不自粘式玻璃纤维格栅施工工艺钉子固定法所需材料为：40×40×0.3毫米的固定铁皮，要求平整不翘角；2英寸钢钉(优秀水泥钉)

1、钉子固定法：铺装玻璃纤维土工格栅时，先将一端用铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入，再将格栅横向拉紧并分段固定，每段长度是2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于挺直张紧状态；

2、格栅衔接距离为：横向接头衔接距离不能小于20公分，横向衔接距离不能小于15公分，横向衔接应按照沥青摊铺方向，将前一幅处于后一幅之上；

3、不可以将钉子钉于玻璃纤维格栅上，也不能以用锤子直接敲击玻璃纤维格栅，加固好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定；

4、玻璃纤维格栅铺装固定完成后，须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢固，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上不准车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，避免止对玻璃纤维格栅的施工损害。乐山玻璃纤维土工格栅制造商

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